出现螺杆空压机高温，我们首先检测螺杆空压机面板显示排气温度高，确认温度传感器是否误显示，可用便携式红外线测温仪或热成像辅助确认，其它原因可大体分为冷却系统、润滑系统、设备主机等系统。涉及几个部分分别确认。

冷却系统：冷却系统可考虑的因素有环境因素、室内通风情况、冷却器堵塞、冷却水、冷却风量不足等。

1、环境因素、室内通风情况：因设备运行中会产生大量热量，此热量如不及时导出室外，可能在室内造成空气封闭循环流动，即螺杆空压机换热排出的热量会由螺杆空压机进气口再行吸入，如此恶性循环，设备将持续高温。

2、冷却器堵塞：冷却器有风冷板翅式换热器和水冷壳管式换热器等，随使用时间推移，因环境或冷却水水质等关系，冷却器会出现堵塞现象，从而形成螺杆空压机高温。

3、润滑油：润滑油是螺杆空压机中非常重要的工作介质，需具备高氧化性、高闪点、高温稳定性强;既要具有流阻小，又要具有冷却、降噪、润滑、密封功能。

润滑油循环过程中，由于螺杆空压机转速高，油的循环速度快，润滑油在有铜、铁等金属催化剂存在的高温条件下，油品极易老化，且油品处于高温搅拌状态，很容易形成泡沫，如果油位过高(判断油位，在螺杆空压机加载状态下观察油位计更为准确)，大量泡沫会进入油分，使得气体通过阻力增大，油耗增加，严重者造成高温、过载喷油等。

润滑油的性能品质和使用周期对设备稳定可靠运行有决定作用，若使用不当，可导致螺杆空压机严重高温，甚至主机故障。

4、温控阀动作不良：温控阀作为螺杆空压机设备润滑油路的中枢，性能的优劣直接关系着螺杆空压机的高温与否。温控阀主要控制螺杆空压机的最低喷油温度，因为较低的喷油温度会使螺杆空压机油分内因为压力露点关系而析出冷凝水，容易产生螺杆空压机润滑油乳化现象，缩短润滑油的使用寿命。当温控阀感温探头测得的油温低于其动作值时(感温元件的动作值有55℃和71℃等)，则润滑油从油气桶经油过滤器直接到主机;当温控阀感温探头测得的油温高于其动作值时，内部感温探头顶针动作，推动阀芯打开阀内旁通，使有流经冷却器，冷却后的油经油滤回到主机。

5油过滤器堵塞：螺杆式空压机的油过滤器一般为旋装式纸质过滤器，过滤精度为12um时有50%的杂质分离率，过滤精度为30um时为99%的杂质分离率，能除去润滑油中的大部分杂质，保证主机正常润滑。油滤内底部有止回安全阀，随使用时间推移，沉积在滤纸上的杂质颗粒会引发压差增大，当达到一定压差值时，旁通阀打开，润滑油不经过过滤即喷入主机，这样确保主机机头足够润滑。但通过旁通阀进油后，润滑油的大量杂质带入主机机头，如不及时处理，会大大缩短螺杆空压机包括轴承的使用寿命。

高压胶管和二次回油管路

目前，有一大部分螺杆空压机使用的循环油管为胶管，随使用时间延长，胶管长期处于高温高压下，可能会出现露点，导致设备高温报警，更换新油管时要保证不能低于原有管路的油管管径，否则有可能因流量不足发生开机瞬间高温，设备停机。

二次回油管位于油气桶的上部，在油分芯内部的一根铜管，经过回油单向阀与主机机头相连。它的作用是把不断沉积于油分芯底部的润滑油吸入主机机头，如果回油管堵塞，使沉积于油分芯内的润滑油随着分离后的压缩空气进入后部空气管道，不但增加后处理的困难，还会使油耗增加，长此以往设备缺油，高温报警。

设备主机再压缩及过负荷

螺杆空压机运行多年后，随着主机轴承的磨损位移和转子的机械摩擦，导致转子的内泄漏越来越严重，即前一个压缩腔压缩后的高温油气混合物泄漏到下一级工作压缩腔内继续被压缩，导致主机排气温度居高不下。运行中可以倾听机头油污异响，可用红外测温仪测量主机各部位温度，如有异常高温，需细查。

螺杆空压机过负荷运行同样会引起排气高温现象发生，检查螺杆空压机面板设置的加卸载压力，有无超出额定压力的情况。此外容量控制系统不良也会造成螺杆空压机卸载后不能及时全部关闭进气阀，导致螺杆空压机压力缓慢升高，设备超压运行。油分芯堵塞时，高压的油气混合物停留在油气桶内，而后部管路中压力传感器测到的压力却很低，此时螺杆空压机会根据压传给出的信号继续超负荷加载运行，造成设备高温。

螺杆空压机在运行时会有不同程度的高温，但这些在平时都是需要注意的。