海门专业真空泵空压机两级适合产高压，一级适合产气量大。有时候，还需要进行两次以上的压缩，为什么需要分级压缩呢？当要求气体的工作压力较高时，采用单级压缩不仅不经济，有时甚至是不可能实现的，必须采用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开始，经过几次升压而达到所需要的工作压力。1节省功率消耗采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，专业真空泵先进行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。注意：喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。

海门专业真空泵昆西空压机浅谈空压机机头大修，今天我们来讲讲昆西空压机机头大修，很多客户对此这个问题不是很清楚，今天我们就来给大家讲讲希望大家通过这篇文章能給大家带来帮助上海某厂有4台空压机，专业真空泵近期已经不能正常运转，并且空压机机头处发出的声音和平常也不一样，需要紧急马上维修。上海昆西空压机售后人员赶往现场对这台空压机进行了详细的排查，发现影响空压机不能正常运行的原因是空压机机头出现了问题。我们对空压机机头进行了拆解，发现主要问题有以下几个方面：1.阴阳转子严重磨损并且积碳现象严重2.齿轮损坏严重3.机头壳内积碳严重发现问题所在后，上海昆西能源售后人员就开始着手解决问题，首先是解决转子的磨损和积碳问题，运用专业的修理工具和清洗工具进行处理。其次更换新的齿轮，用专门的积碳清洗剂对机头壳内的积碳进行清除。经过我们售后人员的努力完成了此次空压机机头大修，使空压机正常的运行工作。昆西空压机认为机头是非常重要的，机头损坏是非常严重的问题，很多客户在很多的时候不清楚机头是怎么回事，其实机头损坏是平常一些细小问题造成的，阿特拉斯昆西空压机认为机头损害除了产品质量更多是认为因素造成的，所以机头是非常重要的，

海门专业真空泵螺杆空压机由瑞典皇家工学院教授Lysholm于1934年发明，其初衷是用于柴油机和燃气轮机的增压。由于设计与制造水平所限，上世纪60年代以前的那段时间里，螺杆压缩机的发展异常缓慢，只在军事装备中有高速、无油的机型得以应用。上世纪60年代初喷油技术被引入螺杆压缩机，专业真空泵降低了对螺杆转子型线加工精度的要求，同时对机组的噪声、结构、转速等都产生了有利影响，这种高效、可靠的新机型以迅雷不及掩耳之势走向民用市场。螺杆空气压缩机，从润滑方式来分，可以分为喷油螺杆空气压缩机和无油润滑螺杆空气压缩机，其中无油润滑螺杆空气压缩机又可分为两种，分别为水润滑无油螺杆空气压缩机、干式螺杆空气压缩机。干式螺杆压缩机，也被称为全无油螺杆空气压缩机，多为双螺杆空气压缩机，是指转子内仅吸入空气，转子的润滑和密封是靠涂刷在转子齿表面的涂层来进行。由于没有润滑油的润滑及带走微小颗粒，气体会对转子、壳体内壁、气道产生腐蚀，因此在传统喷油螺杆转子材料的基础上，通常会喷涂防腐层，如喷涂聚四氟乙烯、二硫化钼、特氟龙等，达到保证转子不变形，不被腐蚀的作用。

海门专业真空泵选择原厂正品备件对保证空压机长久稳定高效运行至关重要。原厂备件均是根据英空压机整体性能量身打造，经过实验室广泛实验和严格现场耐久性测试，保证其在各种现场环境下均能确保空压机能够安全、稳定运行。只有保证每一个备件的高效运行才能大大降低空压机的能耗，提高运行效率。润滑/冷却剂冷却剂是流淌在喷油螺杆式空气压缩机内的“血液”，具有密封、润滑、冷却功能，专业真空泵对空压机正常运行至关重要。据统计将近5成的空压机故障是由于选用劣质空压机冷却剂的原因引起的。其中，山寨的劣质空压机冷却剂容易出现结焦现象，如果不及时处理，必将酿成如严重积碳、主机卡死、爆燃等严重的事故。而英格索兰的超能冷却剂——Ultra Coolant是为英格索兰空螺杆式压机特别研制的，具有永不积碳、消除起泡、高导热性、高闪点、出色的冷却性能等特性，可以保证空压机在所有运行温度下保持良好的性能。空气过滤器山寨空压机空气过滤器，加工粗糙，过滤效果形同虚设，使颗粒较大的粉尘进入主机内部，污染冷却剂，直按导较压缩机冷却剂缩短使用寿命。另外，大颗粒粉尘的空压机油在机器内部循环后，会直接导致螺杆转子表面出现划痕，轻则使螺杆转子间隙增大，空压机主机噪声变响，严重的会使螺杆主机直接咬住报废。

海门专业真空泵空气压缩机就是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是气源系统的的发动机。在使用中，难免会遇到各种各样的故障，严重影响工作。为了能够方便大家在发生故障时，及时找到原因进行维修，下面根据空压机维修中经验为大家总结了比较常见的5类故障，及其产生的原因分析。一、排气量不足排气量不足是压缩机容易出现的故障之一，它的出现主要是由下述几个原因导致：专业真空泵1、进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少;吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。2、压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。3、气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06/100～0.09/100;对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100～0.18/100;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。4、填料函不严，产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油，它能起到润滑、密封、冷却的作用。

海门专业真空泵一般空压机（螺杆式空压机）电机功率250KW以下采用380V电机，电机功率超过250KW一般采用6KV和10KV电机。防爆空压机是380V/660v,同一个电机接线方式不同，可实现380v和660V两种电压的选配，专业真空泵防爆机铭牌上标定的压力为0.7MPa，国家没有0.8MPa的标准，国家颁发的生产许可证上注明的是0.7MPa,实际使用中可达0.8MPa。空压机配套的有2极和4极两种异步电动机。2极同步电动机的转速为3000r/min,空压机的异步电动机2极的转速≥3000×97﹪＝2910 r/min，一般对用户讲是2960 r/min、3%是速差。4极同步电动机的转速为1500r/min,空压机的异步电动机4极的转速≥1500×97﹪＝1455 r/min，一般对用户讲是1480 r/min，3%是速差。空压机配套的电机只有2极和4极的，其转速也是按国家标准可视为一个常数（1480 r/min、2960 r/min）。服务系数：空压机行业的电机都是非标电机，是大机小标的一种现状。服务系数，一般采用1.1～1.2。举例200kw的空压机的电机的服务系数为1.15，那么该空压机电机的功率实际可达200×1.15＝230kw,给用户讲时是储备了15﹪的功率，属添工加料。