张家港专业气泵空压机在使用中出现的各种故障，往往不是突然出现的，而是有预兆的。就下以各类压缩机故障出现前的各种预兆为讨论对象，为维修保养提供参考。1、异常响声、异常震动在运转过程中出现的非正常声响，是设备故障的“报警器”。运转过程中振动剧烈。压缩机异响的原因可能有：主机轴承磨损、转轴不平衡、专业气泵阴阳转子损坏；主机运行负荷过大，憋压或管网压力不平衡；螺栓、螺母、垫片及固定支架松动；设备内部掉进杂物、异物；也有可能因为随着压缩机机组运行时间接近大修期。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于设计允许值，该变化会导致螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化，从而引起摩擦、振动以及各种响声。

张家港专业气泵这些配件的各项指标和设计的样式都关联空压机不同子模块的运行，一个小小的设计，看似不怎么起眼，其实有大奥妙。 而且这些设计也是经过反复严格测试，确保整个空压机系统达到一个有效运作。许多替代品生产厂并不了解这些技术设计的背景，只是做到了外形相似，失之毫厘，差之千里。专业气泵比如，我们常用的空滤芯，许多非原厂配件外观和安装尺寸等和原厂配件一样的，看似也能使用，但空气滤芯高精度的滤纸或过滤材料的层数和滤纸的质量才是空滤芯好坏的关键所在，而主机转子的间隙都是毫米级的，一旦因滤芯不合格使大颗粒异物进入主机转子必然会对主机造成伤害，导致主机“咬死”出现故障甚至报废。因此只有使用原厂的配件进行维护保养，才能使空压机的性能得以良好的发挥出来。一个品牌的空压机生产厂家在供应商的选择上是相当严谨的，生产厂家会对各个所选型号的配件和不同供应商提供的样品进行各种严格测试后，才能确定做定型。

张家港气泵使用的空压机以螺杆式空压机为主，也有少量产自美国阿特拉斯的离心式空压机。以螺杆式空压机为例，主要的工位原理是经过吸气、压缩和排气的三个循环作业过程不断的压力完成气体压缩。在实际的运行过程中，专业气泵空压机常常因为空气中的杂质等产生运行故障，如果不进行及时的维护和维修，将影响空压机的正常运行。本文则对空压机中常见的问题进行分析，同时提出相应的问题解决方案，供各位参考和借鉴。1.空压机的常见问题分析常见的空压机故障主要分为几种，包括空压机的排气量不足、压力不正常以及开机无法正常运行、机器温度过高甚至爆炸燃烧等。在日常运行和使用过程中，空气中的杂质、灰尘等进入到空压机中，或者空压机的零件磨损，都会导致故障问题的出现。针对具体问题，对产生故障的原因进行分析，能够有针对性的寻找解决故障的策略，维持空压机的正常稳定运行。首先，空压机的压力不正常以及排气量不足等问题是由于零件磨损造成的，零部件在长期的碰撞过程中发生磨损，零件之间的空隙增大，导致排气量以及压力的变化。其次，空压机开机困难一般是由于监控装置无法正常运转，监控装置异常以后，无法带动空压机运作，导致空压机开机困难。空压机表面的冷热异常、爆炸等是冷却系统故障形成的，冷却系统不能正常工作，无法维持空压机表面温度的正常导致空压机出现过热甚至爆炸等问题

张家港专业气泵当前我国用户的压缩空气系统中，能源浪费主要表现为泄露偏大、压缩机配置及运行仅以保压为目的、供给压力不合理、喷嘴低效、设备用气存在浪费、现场工人用气成本意识淡薄等问题。如在泄露问题上，专业气泵工厂中的泄露量通常占供气量的10%～30%，而管理不善的工厂甚至可能高达 50%。有时一个汽车组装车间的泄漏点就有2万个，其中，泄露量的90%以上来自设备使用中的零部件老化或破损。而尤为严重的是，现场管理人员远远地低估了泄漏造成的损失。比如，在供气压力为0.7MPa下的气管中一个直径1mm的泄漏小孔，每年导致的损失高达约3525度电，几乎相当于两个三口之家的全年家庭用电。空压机的合理配置及合理运行对节省用电非常重要。通常，为使输出压力波动小，很多压缩机采用吸气阀调节方式。这种方式在没有供气的情况下也仍需消耗40%～70%额定功率的电力，浪费较严重。为此，导入变频控制、台数控制，采用空压机房节能监控系统等措施对削减电力十分奏效。而这些在工厂的实际操作中基本都被忽略，保证压力成为大多数工厂对压缩机管理的要求。另外，由于管道压力损失不确定，设备启动存在流量高峰等原因，压缩机的供气压力有时比现场要求压力高出0.2MPa～0.3MPa。而末端设备每提高0.1MPa，压缩机的耗电就提高4%～8%，造成了巨大的能源浪费。有时也会为了少数几台压力要求高的设备，而整个调高供气的压力，这在能源使用配置上极其不合理，非明智之举。喷嘴在喷气织机、制造加工的精修及机加工等工艺现场被广泛使用，其耗气量在某些产业领域达到总供气量的50%。通常，喷嘴在使用过程中存在供气管道过长、供给压力过高、用直管铜管做喷嘴等问题。另外，现场人员很容易为了追求大冲击力而擅自扩大喷嘴喷口、提高供给压力，从而造成很大的用气浪费。

张家港专业气泵空压机为什么需要分级压缩呢？压缩一次行不行？当要求气体的工作压力较高时，采用单级压缩不仅不经济，有时甚至是不可能实现的，必须采用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开始，经过几次升压而达到所需要的工作压力。1、节省功率消耗采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，专业气泵使被压缩气体在经过一级压缩后，先进行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。注意：喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。